담당자 :
Kang
전화 번호 :
13761616218
3톤 디젤 포크 릭트, 승강장 높이 3000mm-6000mm, 일본/신차이 엔진
| 원래 장소 | 중국 |
|---|---|
| 인증 | ISO 9001 |
| 최소 주문 수량 | 1 세트 |
| 포장 세부 사항 | 수출을 위한 항해에 적합한 포장 |
| 배달 시간 | 성수기 리드타임: 1-3개월 비수기 리드타임: 1개월 |
| 지불 조건 | LC, 전신환, D/P (지급도 조건), 페이팔, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력 | 3000은 / 년에서 설정합니다 |
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x제품 상세 정보
| 모델 번호 | FD30 | 종류 | 디젤 엔진 지게차 |
|---|---|---|---|
| 힘 | 디젤 엔진 | 용량 | 1T - 5T |
| 연료 | 디젤 | 부하 중심 | >500mm |
| 인양높이 | 3000mm-6000mm | 조건 | 새로운 |
| 이름 | 디젤 엔진 지게차 | 모델 | FD30 |
| 타이어 | 공압/고체 | 엔진 | 일본어/신차이 |
| 색상 | 노란색 | 포크 길이 | 1070 |
| 운송 패키지 | 수출을 위한 항해에 적합한 포장 | 사양 | 2530X1150X1995mm |
| 상표 | 하이더 | 원산지 | 중국 |
| HS 코드 | 84272099 | 공급 능력 | 3000은 / 년에서 설정합니다 |
| 패키지 크기 | 275.00cm * 123.00cm * 208.00cm | 패키지 총중량 | 4280.000kg |
제품 설명
가열 판매 3톤 디젤 포크리프트 가격
1일본의 첨단 TCM 기술
2중국 바오 강철
3. 일본 시마즈 펌프와 밸브
4. 일본 NOK 오일 밀폐 및 NSK 레이어
5. 냉각 시스템을 위한 구리 라디에이터
6아메리칸 이튼 또는 게이츠 튜브
7도요타 좌석
8. 침몰 기울기 실린더
9. 일본 / 신차이 엔진
10배달 후 1 년 보증 기간
11거의 부러지지 않고 편안하게 작동합니다..
2중국 바오 강철
3. 일본 시마즈 펌프와 밸브
4. 일본 NOK 오일 밀폐 및 NSK 레이어
5. 냉각 시스템을 위한 구리 라디에이터
6아메리칸 이튼 또는 게이츠 튜브
7도요타 좌석
8. 침몰 기울기 실린더
9. 일본 / 신차이 엔진
10배달 후 1 년 보증 기간
11거의 부러지지 않고 편안하게 작동합니다..
| 사양 | ||||
| 1 | 제조업자 | -- | -- | HYDER |
| 2 | 모델 | -- | -- | FD30 |
| 3 | 부하량 | -- | 1kg | 3000 |
| 4 | 부하중심 | -- | mm | 500 |
| 5 | 전력 단위 | -- | -- | 디젤 |
| 6 | 오퍼레이터 유형 | -- | -- | 운전자 / 좌석 |
| 7 | 타이어 종류 | 앞 / 뒷 | -- | 기압 |
| 8 | 바퀴 | 앞 / 뒷 | -- | 2 / 2 |
| 9 | 최대 들어올림 높이 | -- | mm | 3000 |
| 10 | 자유 승강장 | -- | mm | 150 |
| 11 | 포크 사이즈 | L*W*T | mm | 1070*125*50 |
| 12 | 기울기 범위 | 마스트 앞/뒤 | 그 | 6 / 12 |
| 13 | 전체 길이는 (포크 없이) | -- | mm | 2750 |
| 14 | 전체 너비 | -- | mm | 1225 |
| 15 | 마스트 높이 (포크 하락) | -- | mm | 2075 |
| 16 | 전체 높이의 포크 | 뒷받침으로 | mm | 4100 |
| 17 | 헤드 가드 높이 | -- | mm | 2150 |
| 18 | 회전 라듀스 (외부) | -- | mm | 2515 |
| 19 | 부하 거리 | -- | mm | 480 |
| 20 | 직각 겹치기 통로 | 부하 길이 & clearence 추가하지 않습니다 | mm | 2545 |
| 21 | 속도 | 최대 여행 전량 / 무부하 | km/h | 18 /195 |
| 22 | 풀 리프팅 / 무부하 | mm/s | 450 / 500 | |
| 23 | 풀 / 무부하 하하 | mm/s | 450 / 500 | |
| 24 | 최대 당기 | 전력 전환 T/M 완전/무부하 | 1kg | 1696 / 1190 |
| 25 | 1.6km/h에서 차등성 | 전력 전환 T/M 완전/무부하 | % | 18 / 15 |
| 26 | 트럭 무게 | -- | 1kg | 4280 |
| 27 | 무게 분포 | 완전 부하 앞 / 뒷 | 1kg | 6445 / 825 |
| 28 | 무부하 앞/뒤 | 1kg | 1720 / 2560 | |
| 29 | 타이어 | 번호 | 앞/뒤 | 2 / 2 |
| 30 | 모델 | 앞면 | 28x9-15-12PR | |
| 31 | 뒷면 | 6.50-10-10PR | ||
| 32 | 휠베이스 | -- | mm | 1760 |
| 33 | 발자국 | 앞뒤 | mm | 1000 / 970 |
| 34 | 지평점 | 가장 낮은 지점 (마스트) | mm | 130 |
| 35 | 프레임 | mm | 200 | |
| 36 | 브레이크 | 서비스 브레이크 | -- | 수압발 페달 |
| 37 | 주차 브레이크 | -- | 기계식 손레버 | |
| 38 | 배터리 | 전압 / 용량 | V / AH | 12 / 100 |
| 39 | 엔진 | 모델 | -- | 신차이 4D27G31 ((중국어 III) |
| 40 | 정량력 | kW/rpm | 36.8 / 2500 | |
| 41 | 가속 모터크 | N·m/rmp | 157 / 1800 | |
| 42 | 실린더 | -- | 4 | |
| 43 | 이동 | L | 2.67 | |
| 44 | 연료 탱크 용량 | -- | L | 70 |
| 45 | 전송 | 속도 앞뒤 | 오토 | 오토 |
| 46 | 작동 압력 | 수압 시스템 압력 | 1kg/cm2 | 175 |
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