5 톤 디젤 포크 픽터, 종이 클램프 엔진 일본 하이더 핫 프로모션

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x모델 번호 | FD50 | 종류 | 디젤 엔진 지게차 |
---|---|---|---|
힘 | 디젤 엔진 | 용량 | 1T - 5T |
연료 | 디젤 | 부하 중심 | >500mm |
인양높이 | 3000mm-6000mm | 조건 | 새로운 |
이름 | 2.5톤 포크리프트 5미터 리프팅 높이 FD25 디젤 | 모델 | FD25 |
타이어 | 공압/고체 | 엔진 | 일본어 |
색상 | 노란색 | 포크 길이 | 1070 |
운송 패키지 | 수출을 위한 항해에 적합한 포장 | 사양 | 2530X1150X1995mm |
상표 | 하이더 | 원산지 | 중국 |
HS 코드 | 84272099 | 공급 능력 | 3000은 / 년에서 설정합니다 |
1일본의 첨단 TCM 기술
2중국 바오 강철
3. 일본 시마즈 펌프와 밸브
4. 일본 NOK 오일 밀폐 및 NSK 레이어
5. 냉각 시스템을 위한 구리 라디에이터
6아메리칸 이튼 또는 게이츠 튜브
7도요타 좌석
8. 침몰 기울기 실린더
9일본 엔진
10배달 후 1 년 보증 기간
11거의 깨지지 않고 편안하게 작동합니다.






표준 기술 데이터 시트
스펙 | ||||
제조업 | HYDER | HYDER | HYDER | |
모델 | FD20 | FD25 | FD30 | |
명목 용량 | 1kg | 2000 | 2500 | 3000 |
로딩 센터 | mm | 500 | ||
전력 유형 | 디젤 | |||
운전 유형 | 운전석 | |||
앞바퀴 | 7.00-12-12PR | 28x9-15-12PR | ||
후면 타이어 | 6.00-9-10PR | 6.50-10-10PR | ||
들어올림 높이 | mm | 3000 | ||
회전 반지름 | mm | 2170 | 2240 | 2445 |
전체 길이는 (포크 없이) | mm | 2460 | 2530 | 2705 |
전체 너비 (일면/일면) | mm | 1150 | 1225 | |
상위 보호 장치의 높이 | mm | 2120 | 2140 | |
휠베이스 | mm | 1600 | 1700 | |
포크 | mm | 1070*122*40 | 1070*125*45 | |
리프팅 속도 (완전 부하/무부하) | mm/s | 550 / 580 | 450 / 500 | |
정지 속도 (전하 부하/무부하) | mm/s | 450/500 | 450 / 500 | |
주행 속도 (완전 부하/무부하) | km/h | 17 / 19 | 18 /195 | |
등급화 가능성 (완전 부하/무부하) | % | 27 / 20 | 18 / 20 | |
엔진 모델 | 이수즈 C240 | 이수즈 C240 | ||
실린더 번호 | 4 | 4 | ||
이동 | L | 2.369 | 2.369 | |
정량력 | kW/rpm | 34.3/2500 | 34.3 / 2500 |
제조업자 | -- | -- | HYDER |
모델 | -- | -- | FD40/ FD50 |
부하량 | -- | 1kg | 5000 |
부하중심 | -- | mm | 600 |
전력 단위 | -- | -- | 디젤 |
오퍼레이터 유형 | -- | -- | 운전자 / 좌석 |
타이어 종류 | 앞 / 뒷 | -- | 기압 |
바퀴 | 앞 / 뒷 | -- | 2 / 2 |
최대 들어올림 높이 | -- | mm | 3000 |
자유 승강장 | -- | mm | 160 |
포크 사이즈 | L*W*T | mm | 1070*155*55 |
기울기 범위 | 마스트 앞뒤 | 그 | 6 / 12 |
전체 길이는 (포크 없이) | -- | mm | 3248 |
전체 너비 | -- | mm | 1480 |
마스트 높이 (포크 하락) | -- | mm | 2275 |
전체 높이의 포크 | 뒷받침으로 | mm | 4217 |
헤드 가드 높이 | -- | mm | 2265 |
회전 라듀스 (외부) | -- | mm | 2930 |
부하 거리 | -- | mm | 560 |
직각 겹치기 통로 | 부하 길이 & clearence 추가하지 않습니다 | mm | 2740 |
속도 | 최대 이동량 완전/무부하 | km/h | 21/22 |
풀 리프팅 / 무부하 | mm/s | 490/510 | |
풀 / 무부하 하하 | mm/s | 420/400 | |
최대 당기 | 전력 전환 T/M 완전/무부하 | 1kg | 3300/1400 |
1.6km/h에서 차등성 | 전력 전환 T/M 완전/무부하 | % | 19/20 |
트럭 무게 | -- | 1kg | 6700 |
무게 분포 | 완전 부하 앞 / 뒷 | 1kg | 9550 / 1800 |
무부하 앞/뒤 | 1kg | 2680 / 4020 | |
타이어 | 번호 | 앞/뒤 | 2 / 2 |
모델 | 앞축 | 300-15-18PR | |
뒷축 | 700-12-12PR | ||
휠베이스 | -- | mm | 2100 |
발자국 | 앞 / 뒷 | mm | 1180/1190 |
지평점 | 가장 낮은 지점 (마스트) | mm | 175 |
프레임 | mm | 243 | |
브레이크 | 서비스 브레이크 | -- | 수압발 페달 |
주차 브레이크 | -- | 기계식 손레버 | |
배터리 | 전압 / 용량 | V / AH | 12 / 100 |
엔진 | 모델 | -- | 신차이 4D35ZG31 |
정량력 | kW/rpm | 60/2200 | |
가속 모터크 | N.M/rpm | 300/1700 | |
실린더 | -- | 4 | |
이동 | L | 4.578 | |
연료 탱크 용량 | -- | L | 120 |
전송 | 속도 앞으로 / 뒤로 | 기계식 | 기계식 |
작동 압력 | 수압 시스템 압력 | 1kg/cm2 | 180 |









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